汽车芯片供应短缺导致再生铝合金需求下滑

亚洲金属网：首先非常感谢李总接受本次专访，请简单介绍一下贵公司。

李总：万泰铝业在铸造铝合金锭和铝液直供行业发展了三十多年，年产40余万吨，主要为主机厂或压铸厂家提供发动机缸体、缸盖，变速箱壳体、汽车结构件等铝合金锭或铝液其中铝液牌号包括：ADC12、AlSi9Cu3、AlSi8Cu3、AlSi10MnMg、A380、AlSi9Cu4等，当前为5G项目定向开发的高导热高导电铝合金也逐步投入量产供货，浙江工厂当前主要生产铝板带产品。2017年万泰铝业成功入选央视《工匠精神》拍摄，并在CCTV发现之旅频道多次播放，是行业内唯一入选的企业。万泰铝业本着“通过对铝的再生利用、节能减排，为循环经济、美化环境，实现社会受益和顾客满意的最终目标”的专业精神，稳健发展，一路前行。

亚洲金属网：二季度铝价持续走高，您认为铝价持续走高的原因是什么。

李总：一方面去年年底开始因为国家政策的变动导致再生铝、废铝进口减少，当前国内疫情已经快于国外得到控制，下游客户对铝需求增加，造成市场供应紧张；另一方面是疫情得到控制之后，各国开始大量印制货币特别是美国，来刺激经济发展，导致通货膨胀大宗商品大幅上涨；当然也不排除一些供需信息的恶意炒作关系。

亚洲金属网：二季度再生铝合金锭价格跟随铝价上涨，对铝合金生产商及下游消费商造成的影响是什么。

李总：再生铝价格不断上涨，对铝合金锭及压铸厂家生产成本影响非常大，首先我们再生铝合金销售价格是按照上月的市场均价格来确定这个月的销售价格，但废铝原材料不可能在月末将下月用量全部订单锁定价格。所以我们都是边生产边买材料，边买边涨，这样就造成的后果就是最终原材料价格高于铝合金的销售价格，从而造成铝合金生产商出现亏损。而下游消费商在面对铝合金价格大幅上涨时，由于早已签订半年度或者季度合同，无法临时调整压铸件的销售价格，这最终造成了一部分下游消费商放弃部分订单来减少亏损。目前看二季度我们铝合金实际销量较原计划少15%左右。

亚洲金属网：您认为影响三季度铝价能否继续大幅上涨的因素有哪些。

李总：三季度铝价涨跌主要看三个方面，政策的变化、供需关系的变化，及国家调控力度的强弱。三季度目前看政策导向是维护大宗商品价格稳定，铝价大概率以稳为主；往年7-8月份是需求淡季，但今年随着疫情的冲击国外市场需求旺盛，今年铝下游需求不一定会很差，加之云南、内蒙、等地区碳中和、限电限产等措施的出现，导致电解铝市场供应偏紧张；国家目前为稳定大宗商品价格会出手对市场进行宏观调控，铝价能否出现大幅上涨受宏观调控的影响也很大。

亚洲金属网：二季度废生铝市场供应仍然为偏紧张的状态，三季度废铝供应紧张的问题能否缓解。

李总：二季度国内废生铝市场供应紧张的原因主要有两个，一是国内电解铝价格持续走高，废生铝供应商持货惜售，二是今年二季度进口废铝海关检查严格，港口退柜严重，废铝进口量下滑，其中4月份废铝进口环比下滑1.35%，5月份环比减少69.52%。二季度受汽车芯片影响，很多压铸厂家都在减产，在这种情况下废铝供应仍然紧张，如果汽车芯片问题在三季度得到缓解，那么三季度市场对废生铝需求可能还会增加，废生铝供应紧张问题可能还会加剧。

亚洲金属网：二季度汽车芯片供应短缺，导致汽车行业对再生铝合金锭需求减弱，贵公司是否受到影响。

李总：因为汽车芯片供应短缺，我们公司的铝合金锭销售也受到一定的冲击，但总体影响不大，这导致我们照原计划减产15%左右。随着全世界疫苗接种率的不断提高，我们认为汽车芯片供应短缺的问题，在今年年底有望开始缓解。

亚洲金属网：7-8月份是汽车行业传统的消费淡季，今年7-8月份汽车行业对再生铝合金锭需求是否会因为汽车芯片供应逐渐恢复而出现淡季不淡的情况。

李总：这个可能性还是有的，目前因为汽车芯片供应短缺导致汽车产量下滑，4月份环比下滑9.3%，5月份环比下滑8.7%。如果芯片供应在7-8月份恢复的话，各汽车厂家可能会追赶补回产量，这将会出现7-8月份淡季不淡的情况。

亚洲金属网：面对当前国内铝合金行业激烈的竞争形势，贵公司未来的发展方向是什么，以及是否还有新项目。

李总：首先我们要提高自己在薄弱环节的竞争力，比如纯铝系合金面临铝锭重熔高成本的劣势。今年我们分别在内蒙古包头固阳和云南文山州富宁各新建了一个工厂，主要是利用电解铝液生产板带或纯铝系铝合金锭。直接使用铝液可以减少重熔成本，降低碳排放。大连万泰在近几年内没有特殊变动的情况下，仍然全部生产铝合金液，做好做精我们铝合金液供应商的角色。

亚洲金属网：非常感谢李总接受本次专访，祝大连万泰铝业有限公司始终走在铝合金行业前沿，生意兴隆，客户满天下。

李总：也非常感谢亚洲金属网持续不断的为我们提供铝行业的信息资讯，也祝亚洲金属网越做越强。