专访山东青岛港务局前港分公司谢同瑶
前港分公司是青岛港集团下属的专门从事矿石、煤炭两大货种装卸作业的装卸公司，地处黄岛前湾港区，是中国目前最大的矿石中转基地和煤炭进出口基地之一。前港公司于1990年7月成立，原称前湾港公司，1993年12月经国家正式验收并投入运营。公司目前共设置了7个部室、14个基层单位，现有员工3300多人。港区总面积约3平方千米，堆场面积181万平方米，堆存能力1600万吨。总投资46.5亿人民币。现管理使用4座码头9个深水泊位，年设计吞吐能力为6900万吨。
谢同瑶: 进口矿港口库存简析 后期市场仍将持续低迷
----专访山东青岛港务局前港分公司谢同瑶
亚洲金属：非常感谢您接受我们的专访。首先，请简单介绍一下公司情况。
谢：我公司是青岛港，主要从事矿石装卸业务。近几年来公司船舶业务一直处于比较好的状态，主要包括以下几方面：第一，不压港，不断船，保持非常好的接卸矿石的状态。第二，青岛港主要服务与周边各省市及长江流域的钢厂，钢厂铁矿石到货量占总到货量的60%，贸易矿仅为40%。今年以来，中国钢铁行业持续低迷，价格走低，但青岛港铁矿石到货主体仍然是钢厂，钢厂到货量占总到货量的70%左右。第三，青岛港铁矿石进出量基本平衡。现在，青岛港月均接卸量约为900万吨。
亚洲金属：目前，进口矿市场低迷，价格持续走低，钢厂采购期货十分不活跃，青岛港是怎么样保证铁矿石进出平衡的呢？
谢：钢厂仍然是铁矿石进口量的主体，尤其是大中型钢铁。尽管这些钢厂有不同程度的减产，铁矿石需求量有所下滑，但进口矿依赖度并未现明显降低，钢厂仅仅是降低了国产矿消耗量，多数钢厂已经停止采购国产矿，因为进口矿价格大幅走低，现行进口矿现货价格低廉，较之国产矿竞争优势明显。所以，钢厂对进口矿的绝对需求量并没有大幅走低，包括山东及河北中南部钢厂，如敬业钢铁、石家庄钢铁、邢台钢铁、文丰钢铁、普阳钢铁、新金钢铁及新兴铸管等等。
亚洲金属：请您对港口库存量统计谈谈你的分析及见解。
谢：现在各个网站或者国家权威部门统计的26或者34个港口库存量数字均不是很确切。具体原因如下：1、港存数是各个港口自己上报的，而不是经过有关部门核实的。如果上报负责人责任心强，那么上报数字还较为准确，但出现不负责任的上报，那么港存数就非常不准确，且没有相应的问责机制。更何况，个别港口认为不应该上报较大的港口库存，压港严重，引起有关部门注意及重视，因为前些年商务部及交通部等部门联合解决压港问题，点名部分港口，包括天津港和青岛港等等。所以，不排除个别港口上报港存数不准确。据我所知，有些青岛港的重点港口整体港存数已经超过2000万吨，但上报数从来没有超过1700万吨。2、港存数仅仅是对港口内的港存数进行统计，而没有统计港口周边各堆场，比如货主自建堆场等。据我所知，青岛港和日照港外均有十几家自建堆场。所以港存数本身就有误差。3、部分港口已经将货物搬到港外堆场，如物流公司自建堆场，这便不在港存数统计之列。综上，港存数没有包括全部而只是港口内部的一部分数据。再者，不少专家及学者指出现在中国有近1亿吨铁矿石压港。实际上有一部分港存属于正常周转，不属于压港行列。但部分铁矿石是贸易商价格低不愿出货或者钢厂应进货量太大而存放港口的等等，这些铁矿石属于压港。所以，现在港口库存1亿吨，但是正常周转的占近一半，另一半才属于压港库存。所以要对压港概念进一步明确。如果把1亿吨铁矿石库存都定义为压港库存上报有关部分，可能会对领导的决策产生误导，造成损失。此外，钢铁行业今年以来持续低迷，钢材价格一路探底，各大钢厂为了降低成本，削减了各方面的库存，包括厂内铁矿石库存、物流环节库存及港口库存。此消彼长，贸易商港口库存量相应增加，故而现在港口铁矿石库存比例扭转，贸易矿所占比例从原来的40%上涨至60%左右，贸易矿压港明显。
亚洲金属：贸易矿占港口总库存比例在60%左右，在现行低迷行情下，贸易商会不会因为恐慌心理而有抛货现象？
谢：贸易商恐慌心理应该是不会有，因为经过长期以来的低迷行情，大部分贸易商该亏损的都已经亏损过了，现在承压能力较强。再者，港口现货价格跟着外盘走，而外盘以普氏指数为代表反映价格。比如，昨日普氏指数下调了3美元/吨，那么现货市场亦会下调20元/吨左右。
亚洲金属：请简单讲讲青岛港的现状。
谢：青岛港一直以来都比较正常，但是这个正常是相对的。据统计，8月份以来，高峰时期，使用公路运输铁矿石的钢厂约为40家左右，而现在仅为20家上下。究其原因主要包括：第一，不少小型炼铁厂由于亏损而停产，故而停止采购铁矿石；第二，大中型钢厂趋向于使用铁路运输铁矿石，以降低运输成本。比如，去年青岛港日均装1600多车，而今年达到了1900多车。
亚洲金属：今年以来，钢材及铁矿石价格不断探底，您认为主要原因是什么？
谢：现在钢铁行业存在两个过剩。一是铁矿石生产产能过剩。铁矿石生产已经达到饱和状态，供需关系已经发生转变，供给大于需求。这是铁矿石价格下滑的根本原因。二是中国钢铁行业产能过剩严重，现在中国钢铁产能应该已经突破10亿吨，而中国需求量仅为7亿吨左右，据我观察，中国钢铁需求量在相当长的一段时间将会保持在7亿吨左右，而后才会逐步下滑。早在2004年五矿主办的会议上，一位国务院政策研究室官员金鳞就有此论断。但当时不少人认为中国钢铁需求在3.5-4亿吨，仅我一人绝对支持他的观点。从中国经济发展现状来讲，机构不合理性需要进一步调整，房地产需要持续调控等等。这一些列举措仍需求大量钢材，故而，需求量将会较长一段时间内保持在7亿吨左右。但目前中国钢材供大于求，社会库存达1000多万吨，但这仅仅是统计了贸易商手中库存，而大中型钢厂手中库存量大于10万吨，中国大中型钢厂何止100家，估计中国钢材总库存比统计的至少要翻翻，这个是钢材价格走低的原因所在。
亚洲金属：进入7月份月以来，铁矿石价格呈现加速下滑趋势，累计跌幅达到近300元/吨。您认为进口铁矿石价格什么时候可以见底？
谢：据资料显示，澳大利亚62%铁矿石最低成本在50美元/吨左右FOB，加上运费达到60美元/吨CFR中国。如果普氏指数下滑至70美元/吨CFR中国以内，那么澳大利亚的矿山就会开始亏损，届时他们将会减产以应对，铁矿石供给量随之减少。因此，据我判断，外矿价格应不会低于70美元/吨CFR中国。现在，普氏指数已经下调至89.5美元/吨CFR中国，故而铁矿石价格下跌幅度应该不会太大。进入9月份，铁矿石下跌幅度及速度较之8月份均会趋小趋缓。
亚洲金属：就目前情况分析，哪些因素或者政策能刺激市场回暖。
谢：我认为现在政府大的手段或者大的调控措施应该没有可能出现。据资料显示，中国拥有24个行业，其中21各行业产能过剩，包括钢铁行业和汽车行业等等。短时间内消化这么多的产能过剩很难实现。中国现在以稳为主，包括经济稳定和社会稳定两方面，尤其是以人为本的社会稳定。如果大幅削减产能过剩，致使失业人口增加，那么将非常不利于社会稳定。所以，我认为政府应该不会出台大的举措刺激市场。如果中国仍保持2008年的粗钢产量，那么钢铁行业产量不会过剩。2008年，国家出台政策淘汰400立方米以下高炉，成绩显著，400立方米以下高炉已经停产淘汰，不过取而代之的是扩建成1080、1780甚至是2000立方米以上的高炉。产能不但没有削减，反而大幅增加，几近翻翻。高炉越淘汰越大，产能越控制越多。此外，不少贸易商在本次低迷行情下亏损严重，现出现抄底或者投机炒作等行为，我认为这风险非常大，因为目前铁矿石价格大幅上涨的条件还没有形成。第一，世界经济仍较为低迷，欧债危机仍在蔓延。第二，中国经济难见反弹。温总理说，中国经济下行还没有得到有效遏制，仍为达到低谷。当然，在下行过程中可能出现阶段性反弹，铁矿石价格可能上扬10-15美元/吨，但振荡频繁，操作困难，贸易商遭受更大亏损风险较大。
亚洲金属：对铁矿石行业健康发展您有什么建议？
谢：现在中国仅仅对铁矿石进口资质方面有限制，其他都是放开的。只要企业拥有进口矿资质，可以随意进口，每年进口1亿吨铁矿石都没有问题。但是这个对中国铁矿石市场冲击是非常大的，全部交由市场自行调节。如此一来，没有对行业的调控，将来市场仍然会有大幅波动，这样对国家、钢铁企业、矿山及贸易商带来较大的损失。因此，对于行业健康发展考虑，中国铁矿石市场需要全面调控及举措以降低亏损风险。
亚洲金属：再次感谢您接受我们的采访，同时感谢您对亚洲金属的支持。
谢：谢谢。
谢：我公司是青岛港，主要从事矿石装卸业务。近几年来公司船舶业务一直处于比较好的状态，主要包括以下几方面：第一，不压港，不断船，保持非常好的接卸矿石的状态。第二，青岛港主要服务与周边各省市及长江流域的钢厂，钢厂铁矿石到货量占总到货量的60%，贸易矿仅为40%。今年以来，中国钢铁行业持续低迷，价格走低，但青岛港铁矿石到货主体仍然是钢厂，钢厂到货量占总到货量的70%左右。第三，青岛港铁矿石进出量基本平衡。现在，青岛港月均接卸量约为900万吨。
亚洲金属：目前，进口矿市场低迷，价格持续走低，钢厂采购期货十分不活跃，青岛港是怎么样保证铁矿石进出平衡的呢？
谢：钢厂仍然是铁矿石进口量的主体，尤其是大中型钢铁。尽管这些钢厂有不同程度的减产，铁矿石需求量有所下滑，但进口矿依赖度并未现明显降低，钢厂仅仅是降低了国产矿消耗量，多数钢厂已经停止采购国产矿，因为进口矿价格大幅走低，现行进口矿现货价格低廉，较之国产矿竞争优势明显。所以，钢厂对进口矿的绝对需求量并没有大幅走低，包括山东及河北中南部钢厂，如敬业钢铁、石家庄钢铁、邢台钢铁、文丰钢铁、普阳钢铁、新金钢铁及新兴铸管等等。
亚洲金属：请您对港口库存量统计谈谈你的分析及见解。
谢：现在各个网站或者国家权威部门统计的26或者34个港口库存量数字均不是很确切。具体原因如下：1、港存数是各个港口自己上报的，而不是经过有关部门核实的。如果上报负责人责任心强，那么上报数字还较为准确，但出现不负责任的上报，那么港存数就非常不准确，且没有相应的问责机制。更何况，个别港口认为不应该上报较大的港口库存，压港严重，引起有关部门注意及重视，因为前些年商务部及交通部等部门联合解决压港问题，点名部分港口，包括天津港和青岛港等等。所以，不排除个别港口上报港存数不准确。据我所知，有些青岛港的重点港口整体港存数已经超过2000万吨，但上报数从来没有超过1700万吨。2、港存数仅仅是对港口内的港存数进行统计，而没有统计港口周边各堆场，比如货主自建堆场等。据我所知，青岛港和日照港外均有十几家自建堆场。所以港存数本身就有误差。3、部分港口已经将货物搬到港外堆场，如物流公司自建堆场，这便不在港存数统计之列。综上，港存数没有包括全部而只是港口内部的一部分数据。再者，不少专家及学者指出现在中国有近1亿吨铁矿石压港。实际上有一部分港存属于正常周转，不属于压港行列。但部分铁矿石是贸易商价格低不愿出货或者钢厂应进货量太大而存放港口的等等，这些铁矿石属于压港。所以，现在港口库存1亿吨，但是正常周转的占近一半，另一半才属于压港库存。所以要对压港概念进一步明确。如果把1亿吨铁矿石库存都定义为压港库存上报有关部分，可能会对领导的决策产生误导，造成损失。此外，钢铁行业今年以来持续低迷，钢材价格一路探底，各大钢厂为了降低成本，削减了各方面的库存，包括厂内铁矿石库存、物流环节库存及港口库存。此消彼长，贸易商港口库存量相应增加，故而现在港口铁矿石库存比例扭转，贸易矿所占比例从原来的40%上涨至60%左右，贸易矿压港明显。
亚洲金属：贸易矿占港口总库存比例在60%左右，在现行低迷行情下，贸易商会不会因为恐慌心理而有抛货现象？
谢：贸易商恐慌心理应该是不会有，因为经过长期以来的低迷行情，大部分贸易商该亏损的都已经亏损过了，现在承压能力较强。再者，港口现货价格跟着外盘走，而外盘以普氏指数为代表反映价格。比如，昨日普氏指数下调了3美元/吨，那么现货市场亦会下调20元/吨左右。
亚洲金属：请简单讲讲青岛港的现状。
谢：青岛港一直以来都比较正常，但是这个正常是相对的。据统计，8月份以来，高峰时期，使用公路运输铁矿石的钢厂约为40家左右，而现在仅为20家上下。究其原因主要包括：第一，不少小型炼铁厂由于亏损而停产，故而停止采购铁矿石；第二，大中型钢厂趋向于使用铁路运输铁矿石，以降低运输成本。比如，去年青岛港日均装1600多车，而今年达到了1900多车。
亚洲金属：今年以来，钢材及铁矿石价格不断探底，您认为主要原因是什么？
谢：现在钢铁行业存在两个过剩。一是铁矿石生产产能过剩。铁矿石生产已经达到饱和状态，供需关系已经发生转变，供给大于需求。这是铁矿石价格下滑的根本原因。二是中国钢铁行业产能过剩严重，现在中国钢铁产能应该已经突破10亿吨，而中国需求量仅为7亿吨左右，据我观察，中国钢铁需求量在相当长的一段时间将会保持在7亿吨左右，而后才会逐步下滑。早在2004年五矿主办的会议上，一位国务院政策研究室官员金鳞就有此论断。但当时不少人认为中国钢铁需求在3.5-4亿吨，仅我一人绝对支持他的观点。从中国经济发展现状来讲，机构不合理性需要进一步调整，房地产需要持续调控等等。这一些列举措仍需求大量钢材，故而，需求量将会较长一段时间内保持在7亿吨左右。但目前中国钢材供大于求，社会库存达1000多万吨，但这仅仅是统计了贸易商手中库存，而大中型钢厂手中库存量大于10万吨，中国大中型钢厂何止100家，估计中国钢材总库存比统计的至少要翻翻，这个是钢材价格走低的原因所在。
亚洲金属：进入7月份月以来，铁矿石价格呈现加速下滑趋势，累计跌幅达到近300元/吨。您认为进口铁矿石价格什么时候可以见底？
谢：据资料显示，澳大利亚62%铁矿石最低成本在50美元/吨左右FOB，加上运费达到60美元/吨CFR中国。如果普氏指数下滑至70美元/吨CFR中国以内，那么澳大利亚的矿山就会开始亏损，届时他们将会减产以应对，铁矿石供给量随之减少。因此，据我判断，外矿价格应不会低于70美元/吨CFR中国。现在，普氏指数已经下调至89.5美元/吨CFR中国，故而铁矿石价格下跌幅度应该不会太大。进入9月份，铁矿石下跌幅度及速度较之8月份均会趋小趋缓。
亚洲金属：就目前情况分析，哪些因素或者政策能刺激市场回暖。
谢：我认为现在政府大的手段或者大的调控措施应该没有可能出现。据资料显示，中国拥有24个行业，其中21各行业产能过剩，包括钢铁行业和汽车行业等等。短时间内消化这么多的产能过剩很难实现。中国现在以稳为主，包括经济稳定和社会稳定两方面，尤其是以人为本的社会稳定。如果大幅削减产能过剩，致使失业人口增加，那么将非常不利于社会稳定。所以，我认为政府应该不会出台大的举措刺激市场。如果中国仍保持2008年的粗钢产量，那么钢铁行业产量不会过剩。2008年，国家出台政策淘汰400立方米以下高炉，成绩显著，400立方米以下高炉已经停产淘汰，不过取而代之的是扩建成1080、1780甚至是2000立方米以上的高炉。产能不但没有削减，反而大幅增加，几近翻翻。高炉越淘汰越大，产能越控制越多。此外，不少贸易商在本次低迷行情下亏损严重，现出现抄底或者投机炒作等行为，我认为这风险非常大，因为目前铁矿石价格大幅上涨的条件还没有形成。第一，世界经济仍较为低迷，欧债危机仍在蔓延。第二，中国经济难见反弹。温总理说，中国经济下行还没有得到有效遏制，仍为达到低谷。当然，在下行过程中可能出现阶段性反弹，铁矿石价格可能上扬10-15美元/吨，但振荡频繁，操作困难，贸易商遭受更大亏损风险较大。
亚洲金属：对铁矿石行业健康发展您有什么建议？
谢：现在中国仅仅对铁矿石进口资质方面有限制，其他都是放开的。只要企业拥有进口矿资质，可以随意进口，每年进口1亿吨铁矿石都没有问题。但是这个对中国铁矿石市场冲击是非常大的，全部交由市场自行调节。如此一来，没有对行业的调控，将来市场仍然会有大幅波动，这样对国家、钢铁企业、矿山及贸易商带来较大的损失。因此，对于行业健康发展考虑，中国铁矿石市场需要全面调控及举措以降低亏损风险。
亚洲金属：再次感谢您接受我们的采访，同时感谢您对亚洲金属的支持。
谢：谢谢。