专访保定精工汽车铝合金制造有限公司总经理张秀宝
河北保定精工汽车铝合金制造有限公司隶属于长城汽车股份有限公司，位于河北保定市顺平县长城汽车零部件园西区。精工制造于2011年7月底正式投产，是专业生产铝合金锭的厂家，产品瞄准于中高端市场，主要服务于汽车行业。铝合金一期年产能5万吨。
张秀宝: 中国再生铝铝合金行业面临洗牌
----专访保定精工汽车铝合金制造有限公司总经理张秀宝
亚洲金属：张总您好，首先感谢您接受亚洲金属网的专访，请您先介绍下目前贵公司的情况和业务。
张：我们公司成立于2011年，至今年7月底已经成立一周年了，一期设计产能在5万吨，目前我们有4套炉子，2个25T的，2个8T的。但在现有的厂区旁边还有预留土地，计划以后扩产使用。所在的长城汽车零配件园内还有下游铝铸件和汽配件的生产，所以我们的铝合金锭产品是有一部分用于下游内部消费的，但大部分还是面向外部市场，而且我们的产品主要面向汽车行业，所以对原料采购控制的比较严格，采购的料比较干净，品质高。
现在整个汽车行业都不太景气，但长城汽车发展速度较快，所以目前铝合金锭内部消化的比例高一些。
亚洲金属：目前，从整体来看，国内再生铝市场正处于2008年金融危机以来的最艰难的时期，近期铝合金锭价格也在不断下滑，请您就目前再生铝市场做一个简单介绍。
张：国内铝合金锭的传统淡季是下半年的6、7、8月份，但今年5月份整个行业便早早进入了淡季，随着需求的日渐萎缩，各厂竞争程度加剧，而且其他厂家都把价格压的很低，产品价格和原料之间的差距在不断缩小，利润空间一再被压缩，我们目前主要是关注成本问题。
亚洲金属：进入5月份以来，国内多数再生铝厂家开工率不断下滑，但今年也是整个再生铝行业面临整合的一年，新增产能不断增加，对此您是怎么看的，精工汽车铝合金今年有没有新扩计划？
张：是的，今年国内再生铝合金行业面临洗牌，各厂竞争加剧，价格战打的激烈，但新产能还是在不断投产的，对中小规模厂家的影响很大。尤其是国内一些大规模的厂家现在的报价也很低了，对我们造成了很大的压力。
现在再生铝行业的竞争已经很充分，技术门槛不算高，所以产能一直在扩。但是如果汽车行业能够继续发展，那么一些合资的车子为了控制成本必然要追求当地化和轻量化，这对铝合金行业来说是个机会。目前日系的车子已经有行动了，欧系、美系的车子正在朝这一步迈进，所以我认为铝合金行业的发展前景是不错的，目前产能也不是特别的过剩。
今年我们没有扩产计划，我们目前的厂子还没达到量产，而且今年形势也不好。
亚洲金属：目前整个河北地区的再生铝市场发展情况如何？
张：从产能情况来看，目前河北地区有规模的厂家也就是河北立中、隆达、还有我们精工汽车铝合金了，总体产能并不大，但有两个方面的问题。
第一，虽然河北市场总体产能并不大，但河北下游压铸厂家也不多，这些客户主要集中在南方地区，所以消费市场并不在这。
第二，虽然有规模的厂家有限，但当地的小厂尤其是家庭作坊式的厂子很多，价格也报的很低，对市场有些冲击。而且多数小厂的经营比较灵活，市场好时多生产，淡季时也可随时退出市场，环保方面当地部门有时还管不到。但总体来说小厂的质量肯定不如我们，竞争不在一个平台上。
亚洲金属：近期国内铝合金出口市场也很不景气，贵公司对出口市场有什么样的看法，出口准备工作发展情况如何，有没有遇到什么问题？
张：一般的铝合金出口是要征15%的关税的，所以要做铝合金出口就必须做来料加工，即进口废铝出口铝合金。我们近期也一直在计划做铝合金出口业务，已经和国外客户建立了有效联系，但废铝进口许可证还在办理当中。国家环保局对废铝进口管理的越来越严格，许可证的办理还需时日，但精工汽车铝合金自投产以来就很注重环境保护，相信许可证的颁发是没有问题的，初步预计11月份相关证件会下发到我们手中，年底或将成功开展出口业务。届时，我们将会选择天津港口作为主要出口口岸。
亚洲金属：目前再生铝市场悲观情绪比较浓厚，您对中短期市场是怎么看的？今年汽车市场还会出现“金九银十”的情况吗？
张：下游车市的发展对铝合金行业尤其重要。告别2009年和2010年的高速发展时期，去年以来中国汽车行业进入到平稳低速发展时代，今年国内汽车行业局势整体比较严峻，但长城汽车发展速度还较乐观。我认为如果9、10月份汽车行业能出现“金九银十”局面的话，整体形势也不会出现特别大的提振，对下游铝合金市场的推动作用也很是有限。而且我认为9月份我们长城汽车的情况应该会提高一些，但很难恢复到今年3、4月份的水平。
亚洲金属：2012年整体经济形势就不是很好，您认为国家还会出台扶持汽车行业或激励经济复苏的政策吗？
张：2008年金融海啸时中央政府投资4万亿来救市，表面上加快了经济复苏，但后果也很严重，当时只有中国一枝独秀，其他国家的处境并不好，而且4万亿带来了高通胀，所以今年在经济形势同样严峻的背景下，中央是不太可能再出台那样的大计划，而是把权利下方到地方，由地方出台扶持经济的政策，但目前为止我们当地还没有这样的政策，而且据了解国内某些地方有类似减税这样的刺激政策，但我认为这种政策可能对大企业有利，对小规模企业的影响不是很大。
亚洲金属：感谢张总接受亚洲金属的专访以及对亚洲金属的支持，在此祝愿精工汽车铝合金的发展更上一个台阶。
张：我们公司成立于2011年，至今年7月底已经成立一周年了，一期设计产能在5万吨，目前我们有4套炉子，2个25T的，2个8T的。但在现有的厂区旁边还有预留土地，计划以后扩产使用。所在的长城汽车零配件园内还有下游铝铸件和汽配件的生产，所以我们的铝合金锭产品是有一部分用于下游内部消费的，但大部分还是面向外部市场，而且我们的产品主要面向汽车行业，所以对原料采购控制的比较严格，采购的料比较干净，品质高。
现在整个汽车行业都不太景气，但长城汽车发展速度较快，所以目前铝合金锭内部消化的比例高一些。
亚洲金属：目前，从整体来看，国内再生铝市场正处于2008年金融危机以来的最艰难的时期，近期铝合金锭价格也在不断下滑，请您就目前再生铝市场做一个简单介绍。
张：国内铝合金锭的传统淡季是下半年的6、7、8月份，但今年5月份整个行业便早早进入了淡季，随着需求的日渐萎缩，各厂竞争程度加剧，而且其他厂家都把价格压的很低，产品价格和原料之间的差距在不断缩小，利润空间一再被压缩，我们目前主要是关注成本问题。
亚洲金属：进入5月份以来，国内多数再生铝厂家开工率不断下滑，但今年也是整个再生铝行业面临整合的一年，新增产能不断增加，对此您是怎么看的，精工汽车铝合金今年有没有新扩计划？
张：是的，今年国内再生铝合金行业面临洗牌，各厂竞争加剧，价格战打的激烈，但新产能还是在不断投产的，对中小规模厂家的影响很大。尤其是国内一些大规模的厂家现在的报价也很低了，对我们造成了很大的压力。
现在再生铝行业的竞争已经很充分，技术门槛不算高，所以产能一直在扩。但是如果汽车行业能够继续发展，那么一些合资的车子为了控制成本必然要追求当地化和轻量化，这对铝合金行业来说是个机会。目前日系的车子已经有行动了，欧系、美系的车子正在朝这一步迈进，所以我认为铝合金行业的发展前景是不错的，目前产能也不是特别的过剩。
今年我们没有扩产计划，我们目前的厂子还没达到量产，而且今年形势也不好。
亚洲金属：目前整个河北地区的再生铝市场发展情况如何？
张：从产能情况来看，目前河北地区有规模的厂家也就是河北立中、隆达、还有我们精工汽车铝合金了，总体产能并不大，但有两个方面的问题。
第一，虽然河北市场总体产能并不大，但河北下游压铸厂家也不多，这些客户主要集中在南方地区，所以消费市场并不在这。
第二，虽然有规模的厂家有限，但当地的小厂尤其是家庭作坊式的厂子很多，价格也报的很低，对市场有些冲击。而且多数小厂的经营比较灵活，市场好时多生产，淡季时也可随时退出市场，环保方面当地部门有时还管不到。但总体来说小厂的质量肯定不如我们，竞争不在一个平台上。
亚洲金属：近期国内铝合金出口市场也很不景气，贵公司对出口市场有什么样的看法，出口准备工作发展情况如何，有没有遇到什么问题？
张：一般的铝合金出口是要征15%的关税的，所以要做铝合金出口就必须做来料加工，即进口废铝出口铝合金。我们近期也一直在计划做铝合金出口业务，已经和国外客户建立了有效联系，但废铝进口许可证还在办理当中。国家环保局对废铝进口管理的越来越严格，许可证的办理还需时日，但精工汽车铝合金自投产以来就很注重环境保护，相信许可证的颁发是没有问题的，初步预计11月份相关证件会下发到我们手中，年底或将成功开展出口业务。届时，我们将会选择天津港口作为主要出口口岸。
亚洲金属：目前再生铝市场悲观情绪比较浓厚，您对中短期市场是怎么看的？今年汽车市场还会出现“金九银十”的情况吗？
张：下游车市的发展对铝合金行业尤其重要。告别2009年和2010年的高速发展时期，去年以来中国汽车行业进入到平稳低速发展时代，今年国内汽车行业局势整体比较严峻，但长城汽车发展速度还较乐观。我认为如果9、10月份汽车行业能出现“金九银十”局面的话，整体形势也不会出现特别大的提振，对下游铝合金市场的推动作用也很是有限。而且我认为9月份我们长城汽车的情况应该会提高一些，但很难恢复到今年3、4月份的水平。
亚洲金属：2012年整体经济形势就不是很好，您认为国家还会出台扶持汽车行业或激励经济复苏的政策吗？
张：2008年金融海啸时中央政府投资4万亿来救市，表面上加快了经济复苏，但后果也很严重，当时只有中国一枝独秀，其他国家的处境并不好，而且4万亿带来了高通胀，所以今年在经济形势同样严峻的背景下，中央是不太可能再出台那样的大计划，而是把权利下方到地方，由地方出台扶持经济的政策，但目前为止我们当地还没有这样的政策，而且据了解国内某些地方有类似减税这样的刺激政策，但我认为这种政策可能对大企业有利，对小规模企业的影响不是很大。
亚洲金属：感谢张总接受亚洲金属的专访以及对亚洲金属的支持，在此祝愿精工汽车铝合金的发展更上一个台阶。